无线专业知识在ECALL测试提案中发挥成分作用

30-09-2015 | 体育场 | 设计Applications

从2018年3月31日起,所有新车型号都需要配备
ECALL技术将自动与基于112的112个沟通
在道路事故发生时应急响应服务。

来自体育场United Wireless的技术和专业知识,是一个领导者
设计和制造机器到机器无线技术,帮助了
TRL(运输研究实验室)开发提出的技术
ECALL车载类型批准的要求和测试程序
systems.

体育场联合无线提供TRL,独立的运输研究,
咨询和组织,通过远程信息处理单位和技术支持
为开发适当的ECALL测试程序集
系统。体育场的技术和支持形成了一个组成部分
建议的测试程序的发展,开发和放置
通过TRL向欧洲委员会(EC)编写
强制性欧洲2018年欧洲商口系统推出。

作为项目的一部分,TRL开发了要求草案和测试程序
七个技术方面,包括ECALL系统的阻力
严重崩溃(橇式),全尺度冲击试验,碰撞性
音频设备,第三方服务的共存(TPS),自动
触发机制,车载系统自检和隐私和数据
protection.

技术专长和体育场提供的十几个远程信息处理单位
用于专用减速度橇式测试元件的实验,以及
可操作性验证测试程序,用于衡量
ECALL系统在加速度撞击中的机械电阻
到100克。设计,制作和由体育场制作和提供的样品
无线并包括远程信息处理控制模块(ECU),包含该模块(ECU),包含该模块(ECU)
带GSM和GNSS模块的印刷电路板,SIM卡支架和SIM
卡,电容器和其他电子元件。

测试程序是由TRL使用其内部完成的
高能测试雪橇设施,使用蹦极推进系统和
减速元素实现严重减速水平。身体和
通过电流消耗和GPS / GSM功能,电子检查,
在测试结束时由Unitedium Fistium United Wireless进行了
得出结论,即使在受到后,所有12个样本都仍保持不起禁
减速超过100克。

Chris Harrison,R&D,Stadium United Wireless,评论说:“我们是
由于我们的TRL接近TRL参与这一重要项目
在我们已经完成的无线M2M解决方案方面的经验和专业知识
在汽车领域和设计中使用许多全球OEM
从我们的TS16949批准的网站中制造远程信息处理产品
the UK and China."

“我们与TRL的技术团队合作开发和执行具体
基于崩溃的测试,测试了我们的系列的弹性和可靠性
远程信息处理ECU。检查结果表明所有系统设计
正在测试中,虽然没有特别崩溃 - 硬化,甚至幸存下来
最严重的减速。这证明了所需的水平
ECU的减速阻力,包括专用电池,可以是
通过应用良好和勤奋的系统设计实践,如
我们的技术团队推荐,不申请过度繁重
对单位的硬化方法。“

“在这个项目上使用TRL是我们测试的绝佳机会
我们自己的单位高影响力碰撞方案。我们希望
TRL提案中包含的调查结果将继续通知指南和
ECALL SYSTEMS欧洲委员会所载的安全条例
他们有可能通过无线拯救数千个生命
technology."

Matthias Seidl,车辆安全研究员,TRL补充说:“我们的内部测试
SLED允许我们显着模拟与峰减速的碰撞
高于大多数目前的车辆测试。这些高水平是必要的
确保ECALL系统仍然能够进行紧急呼叫,甚至
经过严重的崩溃。提供的样品体育场及其具体
这些远程信息系统设计的专业知识帮助我们发展
可以保证的ECALL系统严格但实用的测试程序
这种糟糕的系统设计,这可能会危及道路使用者的安全性,
不会被允许进入欧洲市场“。

“结果也可用于帮助塑造技术讨论
国际一级,以确保相同的保护水平是
提供给世界各地的道路用户。事实上,建议的欧洲人
还向联合国工作组提出了标准
自动紧急呼叫系统。“

ECALL规定(规定(欧盟)2015/758)赋予欧洲人
委员会(欧共体)通过委派行为定义“详细技术”
EC类型批准车辆的要求和测试
他们的112个基于ECALL车载系统和EC类型批准
基于112的ECALL车载系统,组件和单独的技术单位'
并委派和实施关于隐私和数据保护的行为。

TRL报告,题为“ECALL第2阶段 - 技术要求和测试
可以下载车载系统类型批准的程序,可以下载
该公司表示,欧洲委员会网站免费收费。

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